В РЖД предупредили о риске повторения дефицита полувагонов

К осени РЖД прогнозирует возможность повторения дефицита полувагонов до 20 тысяч единиц – такие официальные данные поступили в Минстранс от «Российских железных дорог»: вместо необходимых 40–50 тысяч дополнительных вагонов операторы закупили в этом году только 30. В случае дефицита пострадают, прежде всего, грузоотправители, работающие на внутренний рынок, рентабельность у которых уступает клиентам, ориентированным на экспорт.

Полувагон – железнодорожный грузовой открытый без крыши вагон с высокими бортами, предназначенный для перевозки навалочных грузов. Составы из полувагонов, основным видом груза для которых является уголь, – самый массовый вид подвижного состава на российской железной дороге. На текущий момент эксплуатируется порядка 500 тыс. полувагонов. Это на 12 тыс. больше, чем на конец 2017 года.

В январе–мае 2018 года общая погрузка на сети РЖД составила 534,9 млн т, из них перевозка угля достигла 156,8 млн т (+5% к январю–маю 2017 года). Замминистра энергетики Анатолий Яновский подчеркнул, что по итогам 2018 года добыча угля в стране составит 420 млн т, что на 3% больше, чем в 2017 году, поэтому высокий спрос на полувагоны со стороны угольщиков сохранится, как минимум, до конца года. В период подготовки к отопительному сезону российским потребителям угля в различных регионах необходимо учитывать проблему нехватки полувагонов.

Напомним, что в результате транспортного дефицита, возникшего в конце 2017 года на железной дороге на фоне массового списания полувагонов, пострадали целые регионы. Так, дефицит наблюдался в Северо-Западном, Северо-Кавказском, Приволжском, Уральском и Сибирском федеральных округах. Но тогда дефицит доходил до 15 тыс. полувагонов...