Локомобиль – универсальное рельсовое транспортное средство, построенные на специальном транспортном шасси с максимальной передачей крутящего момента двигателя на приводные колеса – является альтернативой маневровым тепловозам среднего и легкого классов являются. Колесно-рельсовые тягачи (локомобили) различных конструкций эксплуатируются в разных странах и уже давно доказали свою экономическую эффективность. Не случайно большинство крупных российских предприятий, транспортных и таможенных терминалов, а также морских портовых хозяйств, имеющие собственные железнодорожные пути и подвижной состав, отдают предпочтение маневровым локомобилям (колесно-рельсовым тягачам на комбинированном ходу) при выборе техники для маневровых работ.

Локомобили обладают способностью передвигаться как по железнодорожным путям, так и по дорожным покрытиям, могут с легкостью пересекать рельсовые нити, быстро перемещаться из одного места в другое, транспортировать и составлять вагонный состав. Благодаря широкому спектру навесного оборудования производить работы по текущему обслуживанию и благоустройству путевого хозяйства. Накопленный многолетний опыт эксплуатации маневровых тягачей на комбинированном ходу позволяет существенно сократить издержки по сравнению с использованием традиционных маневровых тепловозов.

В настоящее время на территориях предприятий, обладающих внутренними железнодорожными путями, эксплуатируется значительное количество подвижного железнодорожного состава. Перемещение составов производится преимущественно маневровыми тепловозами или локомотивами, доставляющими вагоны с ближайшей железнодорожной станции. В основном, парк маневровых тепловозов и локомотивов находится «в возрасте», большая часть которых была выпущена более 20-30 лет назад. Эксплуатация подвижного состава требует значительных затрат, возрастающих по мере старения парка тепловозов. Приобретение новых маневровых тепловозов не всегда экономически оправдано, в том числе и из-за высокой цены.

Технические характеристики

Дополнительная информация

• Коробка передач с гидротрансформатором: 3 скорости переднего и заднего хода.
• 2 приводные оси планетарного типа для эксплуатации в тяжелых условиях.
• Рама усиленного типа.
• Гидравлический стояночный тормоз.
• Гидро-аккумулятор объемом 9,464 л – поддерживает постоянное давление гидравлической системы.
• Кабина закрытого типа (звукоизоляция, система кондиционирования, видеокамеры обзора и вращающееся на 360 градусов кресло оператора).
• Песочная система с электроуправлением пневматических сопел.
• Сигнальные фонари. Пневматическое сигнальное устройство.
• Abs. Система анти-скольжения.
• Can шина электронной системы.

Основные преимущества локомобилей перед маневровыми тепловозами

• Кратное сокращение расходов на эксплуатацию (по сравнению с маневровым локомотивом).
• Возможность использования локомобиля в качестве ремонтного, диагностического и линейного рельсового транспортного средства.
• Возможность использования локомобиля для расчистки путей от снега зимой и, прилегающих территорий, от веток деревьев и кустарников летом.
• Независимость, при решении задач буксировки и маневрирования, от состояния и загрузки ж/д путей и графиков движения за счет следования к месту выполнения работ и обратно не по рельсам, а при помощи колесного хода, перемещаясь по обычным дорожным покрытиям.
• Движителем локомобиля являются все 4 колеса благодаря полноприводному шасси, что создает следующее преимущество: тяговое усилие ограниченно коэффициентом трения резина-сталь (который ориентировочно в 3 раза выше коэффициента трения сталь-сталь) и весом, приложенным к обоим осям автомобиля.